您当前的位置:首页 >> 汽车资讯 >> 正文

一脚油门6000转! MOT这么伤车?

2019-12-02 23:45    来源:缅甸新世界3

朋友教授说,他很着急护理车,从来不踩油门,发动机转速一般不超过3000转(rpm),但每年上线检测尾气,油门了在最后,我听说,完全是暴力测试发动机巨大的轰鸣声。
朋友们说,平时的用车从来没有使用这么高的速度,所以测试不仅是暴力伤车,但是没有实际意义!听一位教授朋友这番吐槽后,想到的是,然而,问周围的人的情况下,我们认为,在年检中发现,暴力测试。
写见过6个排放教授应该知道发动机负荷,低转速和高负荷条件下,发动机的油耗和排放的理想,高速和高负荷的油耗和排放正在恶化废气排放。
这个国家经历了4,5个国家,6个国家的业主会发现,现在的汽车升档积极,发动机转速巡航普遍按1000-2000rpm运行,做的首要目标是满足的排放,其次是降低油耗,油耗没有足够的其他地方凑,放电是不是真的完了。
有两种情况的发动机的油耗和排放都比较差,一个是空闲的是急加速时,如何解决高怠速排放?火焰直接呗,或者是如何启动和自动停止。怠速排放的问题解决了,怎么急加速办?发动机喷射冷却气体(行话叫做富集),颗粒排放物更难以控制,所以制造商将在废气中添加微粒捕集器的更快速加速。
来自全国NEDC循环中的5到6个国家WLTC周期的过渡期,结束RDE循环,最大的变化是,越来越多的急加速,车速越来越高。
国家6个排放不仅要求下限,检测方法的不友善。在这里,你可以给出一个结论,如果检测速度非常低排放的测量,这是很容易通过,但这样做流于形式。
有一种说法是,发动机转速低磨损小,很少有人同意这种说法。如果发动机油则不然,它是这么说的过去,但问题是什么发动机无油呢?我们谈论更抽象的例子中,所有在高速发动机的内部部件具有油润滑,油润滑不只是起到,事实上,所述两个薄膜完全从金属部件分离,金属片实际上浮在薄膜操作,没有直接接触,怎么能发动机的磨损?除非泪膜。
你可能不知道,当发动机台架测试,经常满负荷200-300小时的连续运行,也表示,连续的暴力驾驶超过10天。这种高强度的测试,发动机也没啥问题,发动机高转速通常是一点点,怎么可能会加剧发动机的磨损呢?
让我们看国外,欧洲新车没有所谓的磨合期,保养周期30000公里,但几乎所有的人驾驶的暴力事件,按照正常的逻辑,欧洲汽车发动机是不是特别短生命中的每一天?马路上那些经典的老爷车是假的吗?
我们有5000或10,000公里保养一次,一般的偷车贼也温柔,运行80公里每小时的道路从来没有超过60KM / H,还天天担心发动机的磨损。如果你看过的世界纪录保持者的驾驶习惯,你会惊奇地发现,我们的维修标准是对数百万公里去开。
所谓暴力的驱动,事实上,没有触及发动机限制,如计算机处理器,超频怎么可能不烧呢?改造发动机正常维护,引擎也可以打开一个不错的技能,想请教一下这里的教授,倒是车企精明的用户或精明?保修难道只是口惠给出?
第一辆车是一个工具,因为它是非常耐用的工具,自然会设计。无论是年度或日常用车,我们开车暴力的定义过于极端,它只是7000rpm下表底来观看?